এফ১ বাহরাইন-মালয়েশিয়া গ্র্যান্ড প্রি সবে শেষ হয়েছে, আর মার্সিডিজ বড় ধাক্কা খেয়েছে। মূল রেসের শেষের দিকে সেফটি কারের পেছনে তৃতীয় স্থানে থাকা জর্জ রাসেল পাওয়ার ইউনিটের আকস্মিক ত্রুটিতে গাড়ি থামিয়ে রেস ছাড়তে বাধ্য হন। এই বিপত্তিতে সতীর্থ কিমি আন্তোনেলি রাউন্ডের রানারআপ হয়ে চালকদের পয়েন্ট ব্যবধান ৮৪-এ নিয়ে গেছেন। মার্সিডিজও কোয়ালিফাইং পেনাল্টি ও মূল আপগ্রেড প্যাকেজের বাছাই, এই দুই সংকটে পড়েছে।
মৌসুমের শুরুতে শিরোপার অন্যতম ফেভারিট রাসেল এ মৌসুমে বারবার নির্ভরযোগ্যতার ধাক্কা খেয়েছেন। মার্সিডিজের সহ-দলনেতা ব্র্যাডলি লর্ড রেসের পর জানান, কম মাইলেজের পাওয়ার ইউনিটের মজুত কমে যাওয়ায় রাসেলের পরিকল্পনা ছিল অস্টিনে "অতিরিক্ত গবেষণা ও আপগ্রেড সুযোগ" (এডিইউও) ব্যবস্থাযুক্ত সর্বশেষ স্পেকের ইঞ্জিন বদলানোর। কিন্তু সেপাংয়ের পাওয়ার ইউনিট ত্রুটি পুরো পরিকল্পনা গুলিয়ে দিয়েছে। দল হয়তো বাধ্য হয়ে এ সপ্তাহের সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিতেই নতুন যন্ত্রাংশ ব্যবহার করবে এবং ১০ গ্রিড পেনাল্টি নেবে। তার মানে তিনি গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেডও সরাসরি মিস করার "দ্বিমুখী ধাক্কা"র মুখে পড়বেন।
কনস্ট্রাক্টর পয়েন্টে মার্সিডিজ এখনও ১৫১ পয়েন্ট নিয়ে শীর্ষে, ২০২১-এর পর প্রথম দলীয় শিরোপার দিকে এগোচ্ছে। কিন্তু দলনেতা টোটো উলফ স্বীকার করেছেন, বারবার ডিএনএফ (রেস শেষ না করা) শিরোপা লড়াইয়ের সবচেয়ে বিরক্তিকর হুমকি হয়ে উঠেছে। বাকি মৌসুমে মাত্র সাত রাউন্ড। পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা মেরামতই শেষ পর্বের গতিপথ ঠিক করবে।
2026-10-06 13:50 তারিখে আপডেট করা হয়েছে।